ff hopen dat alles geregeld kan worden

k probeer zkkr van de partij te zijn

in de carburateur als je de dop eraf draait trek je de veer omhoog en die houd je omhoog, dan pak je steek sleutel (10mm) en dan draai je die moer met een gleufje waar de gaskabel in gaat los, en als je die los is, kan je die pin die daar erin zit omhoog duwen, daar zit een kleine clip op die je kunt verplaatsen, de onderste stand is rijk, de bovenste stand is zuinig, ook moet je kijken welke naald het is, k27/k98 de k98 naald heeft als het goed is en me niet vergis, 5 verschillende standen en de k27 maar 4.

groet bob

oke bedankt voor de uitleg

ik zal zeker op zo'n avond komen want sleutelen kan ik zeker maar afstellen van de kart wordt al minder

goed plan.... daar kan iedereen iets van leren
maar er zijn meer wegen naar rome dus dat word wel een dagje met meer dan 1 mogenlijkheden
onze werkplaats is te klein maar de tuin is wel oke toch[en een rommel is het toch al ..]
we zullen de beamer ophangen hahaha kunnen we allemaal racen zonder brokken te maken

haha dat is altijd goed

Ik heb zondag nog even Willem Kroes gesproken en ik denk dat we op hem kunnen rekenen als vraagbaak tijdens de techtalk bijeenkomst.

Mischien is het een idee om zo iets in een shop te doen (mischien dat willem kroes zig hier wel geroepen voor voeld)
dan is de kennis er en is er gelijk een leiders figuur die de cursus kan lijden (ffe uitgaande van een basis cursus afstellen chassis/motor.)

En het is gelijk een mooie kans voor een shop die zig geroepen voeld om zo wellicht nieuwe klantenbinding te maken.

dat is geen verkeerde gedachte bert.
maar wil willem kroes het doen is de vraag?

ik nam willem kroes als voorbeeld he

er zullen hier vast wel shops mee lezen dus de gene die zig er voor geroepen voled laat maar iets van zig weten dan

En ik vind dat waneer er iets echt in de vorm van een cursus georganiseerd wordt door een shop (dus waar echt verschillende dingen aan bod komen en er teorien en of praktijk voorbeelden gebruikt kunnen worden dat er best een kleine vergoeding per deelnemer tegen over ag staan voor ter beschikking stellen van de ruimte en de gemaakte tijd van de cursus leider.

dat was de hele opzet van mijn vraag stelling.
we willen allemaal zo snel mogelijk over een kartbaan gaan.
en als men de basis goed onder de knie heeft kwa afstelling van frame en moro kan dat ook optimaal lijkt mij.
uitzonderingen met betrekking tot de motor daar gelaten.

hallo, ik ben al 10 jaar bezig met karten als hobbyist en ben zoals de meeste meer bezig met rijden dan afstellen.
Ik heb wel op internet een handleiding in het engels gevonden waar een beschrijving voor het afstellen staat.
http://www.arrowkarts.com/files/arrow_owners_manual.pdf
Hier heb je wel iets aan, maar ik denk dat het zelf uitproberen op de baan het meest leerzaam is.
Bijvoorbeeld:
Als je namelijk het gevoel krijgt dat de kart te veel grip achter heeft, wat doe je dan.
Er zijn zoveel opties.
stabilisator achter plat zetten of verwijderen
wielen verder uit elkaar
bandenspanning
wielen voor dichter bij elkaar
andere achteras
voorwielen meer laten liften
Erover praten is natuurlijk prima, maar een gevoel omschrijven is zeer moeilijk en daar moet je het toch van hebben bij afstellen.
Niettemin vind ik het wel een leuk idee om er mee bezig te zijn.
Ik volg deze topic met intresse.

Ik speel meestal met de bandenspanning. Ik heb dan ook een honda 390cc. Camber Caster enzo daar doe ik niet zoveel aan.

bandenspanning is belangrijk maar je hebt er niet super veel aan vooral belangrijk is de stijfheid van het chassis en de breete van de wielen voor en achter ook de stand van je fushee's is belangrijk

dit is met de prokarts hoe het in andere klasses werkt weet ik niet