Niemand? Ben toch wel erg benieuwd!

Heb net mijn laatste oude RM koppeling vervangen door het nieuwe model en de oude koppeling vande week kompleet via MP verkocht.

Kan je dus helaas niet (meer) helpen.

Weet niet precies welke maten je nodig had, maar heb één en ander opgemeten.
-Buitendiameter: 127.15
-Binnendiameter waar de trommel in komt: 114.65
-Diameter pennen: 10
-Diameter pennen voor rubbertjes: 4.45
-Steekcirkel pennen: 76.05
-Steekcirkel kleine pennen: 81.5
-Kleine pennen zitten op 25.5° t.o.v de grote

Hoek van de conus voor op de krukas ben ik vergeten op te schrijven

Bedankt David! Ik ga eens kijken of het zou passen.

Nou we hebben nieuwe reeds geplaatst maar lijkt het probleem van vanuit stationair naar in eens volgas niet te verhelpen. We hebben geen reeds van crs gekocht maar zelf reeds geknipt uit een carbon vel van polini in dezelfde dikte als de originele reeds. Een echte aanrader aangeziennn set reeds bij de dealer 140 euro kosten en nu met wat moeite nog geen 40 euro.. plus uit 2 vellen haal je 4 sets... tip van de week lijkt mij

Het ziet er naar uit dat de rm koppeling een op een ( dus incl. Starterkrans overgezet kan worden als de conus van de kruktap gelijk is. Wat is de diameter van de krukas aan de koppelingszijde? Of de diameter van het gat vande starterkrans? Leuk project!

Ik zal voor alle veranderingen die we aan de crs aant doorvoeren zijn nog eens een apart topic aanmaken!

Even wat deskresearch leert me dat er een 6206 lager in een rm zit en die heeft een diameter van 30mm dus dat zal niet gaan passen op de crs. Die krukas is namelijik 25mm. Helaas. Dan maar terug naar het originele plan om de schoentjes over te zetten.

Wat is er dan mis/niet goed aan een koppeling van je crs?

Behoorlijk gesleten en een setjes nieuwe schoentjes kost alleen al 130 euro. En dan moet je de rest nog. Een goede gebruikte RM koppeling koop je compleet voor zo'n 30 euro.

De Conus is ca. 11.5°
Gat aan de moterzijde kant: 24.25
Gat aan de andere kant: 22.5
Zou de hoop nog niet opgeven

Inderdaad zeg! Dat geeft weer wat hoop.



De foto hierboven laat ook zien dat er een trap in de krukas zit. Had ik zelf ook kunnen vinden Dus die 30mm is puur zodat er een dikker lager gebruikt kan worden. De diameter van de kruktap na het trappetje zal dan dichter aan de 25mm zitten. Ligt je blok uit elkaar dat je dat allemaal zo fijn kan meten David?
Ik ga vanavond eens de gaten van onze starterkans opmeten en de conus berekenen. Bedankt!

@Deksel,

Aardig projectje zo.... Gaat het blok nog op tijd klaar zijn voor de meeting de 28e ?

Eerst maar eens zien dat hij fatsoenlijk in toeren komt... als dat verholpen is moet het wel goed komen. Al weet ik nog niet of we er bij de meeting bij zijn hoor..

Koppeling is nog niet direct aan vervanging toe dus hoeft niet perse snel klaar te zijn. Maar het is wel fijn om een en ander vast goed uitgezocht te hebben.

Project KF2 uitlaat is al wel klaar en die is al gemonteerd. Viel me niks van tegen... Die KF2 uitlaatjes zorgen weer voor die mooie snerp.
Helaas moet er een md demper op en als het goed is komt die deze week binnen.

he sjoerd, ik lees eerder in dit topic dat remmenreiniger zo'n rotzooi is.
zie ik tot mijn verbazing een spuitbus brake cleaner op je bovenstaande foto staan.
ik weet niet hoor maar dat is toch echt een soort van remmenreiniger.......

betrapt
ps succes met je blok

Sjoerd bedoelde dat remmenreiniger troep is voor het schoonmaken van je carb (meningen verschillen )..... Gebruik voor remmen is OK bedoeld hij denk ik!

@ Rudi: Bedankt! Maar tis zomaar een willekeurige foto van internet. Ik heb toch geen Rotax Max Haha!

En idd.. Remmenreiniger gebruik je voor remmen.

Mag het nu weer on-topic alsjeblieft?
Mijn probleem is nog niet verholpen en ik kan wel wat hulp gebruiken met de koppeling...

De conus van de CRS zit zo rond de 11.3 graden. Gat van de krans aan de motorzijde is 25 en het kleine gat is 22,3. Hoogte is 13,8. Kom je dus aardig mee in de buurt van de rotax. Hoe nauwkeurig was jou meting David?

Mocht iemand een compleet oud type rotax max koppeling hebben liggen dan houd ik me aanbevolen!

Andere vraag nog. Ben vandaag ook aan het controleren geweest met de voorontsteking. Deze moet 4,5 graden zijn maar het leek erop dat het 6 graden was. Zou te veel voorontsteking ervoor kunnen zorgen dat de motor niet goed in toeren komt? Of beperkt (begrenst) word tot een bepaald aantal toeren?