ja een cm of 2 speling kan geen kwaad maar dan moet je wel trappers installeren op je ketting

MDR 226 : dat zei ik ook..... maar in de wegracery zetten ze hem alleen een stukkie kraper als in de kartsport, maar dat zul je zelf ook wel weten als je er aan gesleuteld hebt.

Greetz Fart

ahaa ik dacht al die klapt er een hoop geld tegenaan

Heb vandaag trouwens nog ff een dubbeltje (jaja goeie ouwe guldentijd) op mn lage-toeren-mengselschroefje van mn carburateur gesoldeert, zodat je onder het rijden beter eraan kunt draaien (is normaal nogal moeilijk omdat deze rond is). Tip gekregen van een ouwe kartveteraan hahah

Das inderdaad handig. Wilde het ook doen, maar heb toen een Ibea carb gemonteerd waarbij het niet nodig is.

gisteren op het einde van de meeting zag ik dat mijn achteras los zit
boutje kwijt je kent dat wel
dacht ik vandaag even de as voorlopig vast te gaan zetten
natuurlijk had dit meer voeten in aarde dan mogenlijk zou moeten zijn
het resultaat is dat de hele achteras er nu uit is en dat mijn support voor de remschijf kapot is
deze wilde met geen enkele mogenlijkheid van zijn plaats af
na een paar beuken met een hamer was deze toch al niet meer bruikbaar (lees krom) en heb ik daar dus de slijptol maar in gezet :D:D
ook heb ik de hele achterremklauw uit elkaar gehad
ik vond al dat ik mijn rem zo diep kon intrappen
er gingen achter allebij de blokken 3 opvuilplaatjes
ook heeft dit niet helemaal jofel gezeten want er zat er al ééntje aan één kant
dus heeft de as nooit helemaal gecentreerd gezeten
de blokken die er op zaten hadden geen goed draad meer om vast te zetten met de bijbehorende boutjes
ik had nog een paar reserve blokken die ongeveer evenver zijn versleten
dus deze er maar op gezet
ook heb ik de lagers maar eens bekeken
ik heb daar ongeveer een halve bus ketting spray door heen gespoten
nu is het knarsen een heel stuk minder :D:D
dus een paar nieuwe lagers staan ook op het verlanglijstje
zodra ik het nieuwe remsupport heb gaat er ook een nieuwe ketting op
en misschien ook wel een 25 tands tandwiel
met 24 kwam ik toch niet overal lekker uit op de lange layout
twee bochten net effe te laag in toeren en toch niet helemaal vol op het rechte eind
ook heb ik een paar gaatjes in mijn stoeltje geboord

Peter,

Al met al veel werk weer dus.....

Ik kwam thuis er ook achter wat het rare geluid nou was op het rechte stuk
als ik volgas reed.....
Blijkt dat ik allebei de uitlaatveren kwijt ben ???? dus die zat er niet tegenaan
en vandaar dat geluid.

ok ik zal wat meer moeten stoeien met de tandwielen.... uit de bocht kwam ik
te kort en op de lange stukken haalde ze me allemaal in ????
Ik ga nog eens weer info inwinnen hoe dat evt. op te lossen....

Veel succes....

Haal het houten blokje onder je gaspedaal uit paulo27 dan gaat ie ook harder

He, he, he.... gaan we leuk doen ????

Ik wil wel tegen je rijden maar dan jij ook in een Rotax en eveneel
kilo, dan praten we verder.

Weet jij de oplossing dan ???

Kan je wel tegen en kleine man ....

L8ter

Haahahahaa blijft lachen met die paulo27, ik mag U wel!!

FF serieus: Ik denk dat het rijden met een schakelkart behoorlijk intensief is tov een Rotaxmax of andere automaat, vooral met een ICC als je ff niet genoeg op toeren zit met een ICC dan is er ook helemaal niemand thuis. NO power, maar als je hem op toeren houd(wat mij overigens nog geen 1 volledig rondje is gelukt) dan gaat ie ook als een kogel.

We kunnen wel een keer huurkartjes nemen dan kun je zien wie de echte karter is!!

Ligt er aan wat voor motortje hebt. Ik heb een Honda CR met zon HPP dingetje. Dat geeft extra kracht onderin de toeren. Dus als ik misschakel dan trek ik net zo hard op (uit een bocht) als een 390cc automaat. Maar ik weet niet hoe dit zit met die TM blokjes.
En fysiek is het ook zwaarder jah. Vooral voor je rechterarm waar je mee schakelt, want je schakelt toch al gauw zon 15-20 keer per rondje denk ik .

Ja klopt Sendatje maar jij hebt een crossblok en dan heb je al power bij 3 a 4 duizend toeren. Een ICC begint pas bij 9000.

Na heb van het weekend met een ICC gereden waar ik normaal met een Prokart, 390cc en straks TKM rij en kan uit ervaring zeggen dat ook een TM als ie onder zijn ideale toeren zit nog altijd een 390 of prokart kan bijhouden.

En het schakelen is idd zwaar voor je armen kicken man na 20 rondjes lekker vermoeid binnenkomen. Heb je ten minste het id dat je wat gedaan hebt!

Ik heb vandaag m'n kettingbeschermer weer gerepareerd! Verder wat klein onderhoud gedaan!

onder de 7000 gebeurd er niks hoor fart