klinkt allemaal best interessant allemaal
Als er iemand is die leuke/handige programma`s heeft ben ik erg benieuwd
Ik heb in Excel een programmaatje gemaakt om alle data bij te houden
denk hierbij aan gereden liters motor tijd dag/ronde tijd afstelling banden Motor/Carburateur gegevens enz
Hierbij is het wel handig als je een beetje kennis hebt van Excel,
Zat te bedenken om dit te posten maar hoe weet iemand dit?

Ik gebruik ook excel voor data analyse, o.a. voor hetgeen ik op de 1e pagina liet zien.
Daarnaast heb ik nog een ander excelletje waar ik o.a. gereden uren, tijden, gemiddelden, temperatuur, weer, banden etc. met elkaar kan vergelijken. Altijd handig en leuk om te zien vind ik.

Ik heb een Mychron 4 ben er zeer blij mee lekker simpel in gebruik en overzichtelijk!!!!

erg mooi overzicht ziet er profi uit importeer je dit uit de de MC4 software?
En hoe kom je aan de snelheidsgegevens als je geen E-box eraan hebt?

@Wilfred, vallen me 2 dingen op. Jouw SA komt boven de 13.000 toeren?! En je rijdt mijns inziens te koud. Werk temperatuur zou 80-85 graden moeten zijn.

Ik rij zelf met een UNIPRO. Hadden wat problemen met de toerental registratie, maar qua datalogging en afwerking van de producten kent het geen gelijke.

Hallo Rik,

Elke toerenteller wijkt iets af, in theorie zou hij max. 13.000 rpm kunnen draaien, dus zal ook wel zo zijn. Gezien het kleine verschil van max. 80 rpm hou ik het hierb op een kleine afwijking in de Mychron. In ieder geval veel beter dan bij de Alfano die ik had.
Wat betreft de temperatuur; meestal rij ik warm tussen de 70-80 graden, zou volgens mijn motorleverancier de optimale temp. zijn.

@Willie,
De excel gegevens zijn geen kant en klare data uit de Mychron, maar bewerkte output data (uit de RaceStudio2 software van AIM). Dit is niet al te moeilijk als je enigszins met excel overweg kunt. En snelheid kun je berekenen aan de hand van het gereden toerental; als je bij je maximale rpm je topsnelheid weet, dan kun je dit dus terugrekenen naar elk gereden toerental. En de Mychron laat perfect zien welk toerental je rijd op bijna elk moment tijdens je ronde; dit is standaard output. Het enige wat ik doe is mijn toerentalgrafiek uit de Mychron "vertalen" naar het punt op de baan.

Op de 1e pagina zie je een jpg met de rpm; hier zie je pieken en dalen; zoor deze te vertalen naar de plek op de baan (hier Veldhoven), weet je dus welke snelheid je in welke bocht/rempunt hebt gereden. 100% exact is het niet, dan moet je inderdaad een GPS en snelheidssensor hebben, maar zoals je ziet kom je een heel eind. En het is voor mij puur ter lering en vermaak; wedstrijden rij ik niet, maar ik kan wel zien of ik te vroeg/laat rem etc.

Hoi Wilfred,

Inderdaad kunnen SA's simpelweg niet voorbij 13.000, des te interessanter om jouw uitlezing te zien, omdat de GK4 sinds Genk de Mychron 4 voor controles inzet. 70+ kan prima, alleen zou er niet onder gaan zitten. Ps nog altijd veel plezier van je Swissauto?

ik heb wel een handig tooltje in exel om de snelheid te berekenen aan de hand van de tandwielsetting, bandomtrek en het toerental.
Dit is al eerder hier op het forum rondgegaan dus wellicht heb je hem al.

Ha Rik,

Hoe bedoel je ik zou er niet onder gaan zitten ? De motor liep bij die metingen wel in de begrenzer; net voor het einde rechte stuk na eerste bocht op Veldhoven. Dus ik denk dat de Mychron redelijk accuraat de rpm doorgeeft, daar ik in de begrenzer kwam en de toerentallen dus volgens de Mychron4 op circa 13.070 rpm zaten op dat punt. Ik heb ook een PET2000 tegelijk naast de Mychron4 gemonteerd gehad en deze gaf op dit punt op de baan 12.980 rpm aan.

Die PET schijnt naar horen zeggen heel nauwkeurig te meten, dus als ik die als referentie neem - en ervan uitga dat de begrenzer inderdaad op 13.000 rpm geijkt staat - is een Mychron4 niet slecht met een afwijking van max. 100 rpm. En zoals gezegd, met de Alfano die ik ervoor had liepen de waarden veel verder uiteen.

En ja, de Swiss bevalt nog steeds goed Jou ook na de Vampire ?

Rik bedoeld niet onder de temperatuur te gaan zitten, deze is dan te laag voor die hoge toerentallen en dat vind je motor niet zo fijn.

OK Et,

Maar het blijft interessant om te horen dat de meningen hierover verschillen. Peter zegt dat de optimale bedrijfstemperatuur bij 70-75 graden ligt, dus waar ga je nu vanuit ? In ieder geval ga ik normaal niet volluit onder de 60 graden. Maar goed, dit is even off-topic.

ik zou graag een mychron 4 (met alles(wat genoeg is voor een rotax) er op en er aan) willen kopen maar ik heb wel eens gehoord van mensen die genoeg ervaring hebben opgedaan al doende en ook genoeg weten van karting dat mychrons nog al snel kapot gaan. heeft iemand hier ervaring mee? en wat zou ongeveer het kosteplaatje worden van zon mc4 met alles erop en eraan?

Wat betreft kapotte Mychrons, over de Mychron 4 kan ik niets vertellen, mijn Mychron 3 doet het al een jaar of 10 probleemloos.

@David oke bedankt maar aangezien ik net op mn scherm zie dat er een NIEUWE alfano gaat komen wacht ik denk ik toch maar even. want deze ziet er beter uit dan de mychrons... en eindelijk met gps dusja even wachten op die tot ie uitkomt aangezien dat die maar op 580 uitkomt (gps nog niet meegeteld) zal wss wel op 630 ofzo uitkomen.

Ik heb jaren lang een Alfano gebruikt, maar ik had altijd ruzie met dat ding.
Nu een mychron4 en dat is een verademing