@Wilfred de TKM hoeft volgens mij niet ontlucht te worden, althans ik heb dat in het verleden nooit gedaan.
Het koelcircuit van de TKM is dusdanig klein dat inderdaad het hoogste punt de vulopening is en daardoor automatisch ontlucht.
In het verleden vulde ik het systeem en vervolgens liet ik de motor even op temperatuur komen om daarna het nivo te checken.

Het bruine is inderdaad roest en het witte is kalkaanslag, precies zoals Paulo al aangaf.
Gedestileerd water kun je ook kopen bij de automaterialenhandel.

als je radiator hoger zit als je blok (bijv bij een rotax)
dan gaat het ontluchten prima, gezien alle bellen in je radiator zullen blijven hangen.

een reden tot water verlies(overdruk) kan ook een lekke koppakking zijn. Maar er vanuit gaande dat dit niet het geval is, vermoed ik ook wat onrust in je sluiterdop.