@BuijsProjectRacing...
De Rotax Max heeft aan de binnenzijde van de motor (lees: stoelzijde) een inbusbout helemaal onderin die je er uit moet
draaien om de Olie er uit te laten lopen en schuin links daarboven (ongeveer halvewege carter) zit er nog een inbusbout.
Die moet je er uit draaien en net zoveel olie toevoegen totdat het daaruit komt en dan zit je goed qua niveau.
(anders: lees even Rotax boekje)

hahhahahahahahaha dat gaat dus niet goed als hij de nieuwe metalen tandwielen heeft....

(dan moet er 100ml olie in ipv 50 en heb je niets aan het niveau inbusboutje. nanananananah)

er is iets mis gegaan want ik had van jou verhaal een quote gemaakt en zelf wat toegevoegt zo oud word ik ook niet

hhahahhaha nuno toch...

nu weet je ook al niet meer wat je schrijft....?? zie je nou wel dat je ouder wordt !

Motor is bij Paauwer langs geweest en is nu weer bijgevuld!

maar hoe kan ik er makkelijk achter komen (zonder de boel open te maken dus) of er kunstof of metalen tandwielen in mijn blok zitten?

nee dat kan je niet zo zien.
de Rotax Max van bouwjaar 2008 zijn volgens mij al met de metalen tandwielen, alles daarvoor de de kunstof uitvoering.
Uiteraard heb je ook rijders die de tandwielen vervangen als de motor opengaat. Echter een hele grote voordeel hiervan
(anders dan ze niet afbreken) heb ik nog niet gelezen/gehoort ergens.

Misschien kan je het door de vuldop zien (geen idee, nog nooit geprobeerd)
Anders is het open maken niet zo heel moeilijk.
Blokje van de kart halen, op de zijkant leggen (koppeling onder natuurlijk), imbusbouten losdraaien, en voorzichtig het deksel verwijderen.

Als je het blok niet op de zijkant wilt of kunt leggen, moet je eerst de olie aftappen voordat je het deksel verwijdert.

als je de metalen tandwielen hebt moet je toch ook de nieuwe koppeling hebben.
of heb ik dat verkeerd?

Nee hoor je kan ook gewoon met die van 2009 rijden hoor.

Bij de blokken met metalen tandwielen zou er een sticker op de zijkant van het blok moeten zitten.

als ze origineel al de metalen tandwielen hadden, als ze erna gemonteerd zijn hangt er natuurlijk geen sticker op...

grtz

En aan het jaartal kan je het ook niet weten want ik zou er nu ook terug plastic tandwielen erin kunnen douwen, zou nogal stom zijn maar het kan.

KORTOM : openmaken om zeker te weten dus !!!

Dus heb ik 'm maar ff opengemaakt. (in de carterplaat zit trouwens geen plug om het nivo te bepalen) Blokje is van 2003 en er zitten idd kunstof tandwielen in. Maar...... 't leek of er metaalgruis in de olie zat, en ik vond hele kleine stukjes metaal! De twee grote tandwielen waren niet kapot maar hierdoor zeker wel redelijk beschadigd. De stukjes leken een kapot geslagen ringetje te zijn. Snel ff op het net gezocht en nu zag ik dat er achter het tandwieltje van de waterpomp een vulring moet zitten. En die zit er niet! Foutje met montage en is dat ringetje in het carter gevallen ipv om het asje geschoven? Zou wel slordig zijn van de vorige eigenaar..