wat je ook kunt doen.

Zet de kart op een bok,
Zorg dat je systeem op niveau is,
Open de radiator dop,
Start de motor,
Geef een paar keer goed gas,
Kijk of je bij de retour extreem veel lucht ziet verschijnen.
Doe dit ook met een warme motor(miss bij het uitzetten van je materiaal dat er iets gaat lekken).

Als het goed is zie je het water wel stromen en klotsen maar nagenoeg geen lucht (miss dat er nog iets in je leiding zit, of luchtslaan van je water pomp) maar na een paar keer gas geven mag er eigenlijk niet veel meer vrij komen.
Komt er veel lucht en rook vrij uit de retour leiding (bovenste leiding als het goed is) dan duid dit op een lekke kop (pakking) of cilinder.

ok ga dit alles dit weekend proberen bedankt voor de duidelijke info

as you please

Let op dat je dan wel een beetje voorzichtig doet met het opendraaien van de dop van de radiator.

vandaag dus alles is nagezien en krijg gewoon druk op het water waardoor het water door het overloopdarmpje boven op dop naar buiten komt ofwel gaat het druk ventietlje in de dop te vlug open of wel is de ring die in de cilinderkop gperst is rond de drukkamer iets te vlak(te diep erin geperst) zodat er overdruk ontstaat dit is op te lossen door de kop een pasje af te draaien dit wist een ervaren mekanieker van een duits team waarvan ik de kart gekocht heb me te vertellen hij zei me eerst nieuwe dop te halen om te kijken alvorens de cilinderkop eraf te halen en binnen te brengen

eindelijk alles in orde gekregen bij het verwijderen van de cilinderkop lag er een koperen afdekring op de binnenste o-ring (rond de piston) deze sloot dus maar langs een kant(onderaan) af zodat er druk langs de bovenkant van de afdekring kon ontsnappen