Kan iemand mij vertellen of er een overzicht bestaat met de tandwielsetting voor een VT-250 (Swiss auto) voor op de diverse circuits?

Het zit in de planning om te gaan rijden op Genk, iemand toevallig ervaring? (peter? Alex?)

die swiss heeft toch het tandwiel aan de buitenzijde zitten? Hup bosje tandwielen mee en wisselen maar tot je het beste resultaat hebt. Die 219 tandwielen zijn helemaal niet zo duur.

groeten Roeland

Heb je gelijk in en zal ook gebeuren, maar waarom het wiel uitvinden?

Heb nog nooit op Genk gereden, dus kan je helaas geen goede info geven, bovendien zal er best wel wat verschil in gearing tussen een Vampire en een SA zitten, dus kan je beter vragen aan Peter (hé dat rijmt).
Ook Jan Toussaint van http://www.bilandpagina.nl rijdt tegenwoordig met een SA, dus misschien hij ????

He Alex,

Gearing zal niet veel verschillen denk ik tussen de Vampire en een Swiss; beiden VT250 motoren met max. 13.000 rpm. Dus als je met dezelfde tandwielen rijdt dan moet dat redelijk gelijk zijn denk ik; afgezien van de motor/koppel karakteristiekverschillen tussen deze twee, maar zou dat veel uitmaken ??

of dat uitmaakt

toen ik nog 390 reed, reed ik eerst met een standaard blok
later is mijn blok toen aangepast helemaal binnen het reglement
maar ik moest wel met een ander tandwielverhouding rijden

denk dat dat met een vampire VS swiss ook anders zal zijn

@JVD,
Ben benieuwd; ik zal eens rondkijken bij de volgende VT250 wedstrijd, misschien komen we dan meer te weten.

Is er nog nooit met een Swiss op Genk gereden??????????????????????????????

Zal ik de eerste wel worden, standbeeld, nationale vrije dag, bloemen enz.

Wij hebben er al met de Swiss gereden. Voor 13 en achter 76. Ging prima. Geen tijden bij gehouden. Joris onze zoon was er super snel mee (52 sec), maar ja hij weegt ook nagenoeg niets. Je zult inderdaad even moeten experimenteren.

OP Veldhoven reden we met 13/78. Hier kwam hij niet helemaal aan zjn max toerental, maw het had best een tandje meer mogen zijn achter.

wij reden iets van 12-76 of 78 met de biland en we kwamen op 12700 toeren

@jvd,

12 tanden voor ????? en 76-78 achter terwijl de Swiss en Vampires met 13 voor reden en hetzelfde tandwiel achter (76-78). Dan weet ik waarom je ze niet bijhield denk ik.

een biland is een heel ander blok dan de swiss of vampire
2 cilinder VS 1 cilinder
onze topsnelheid zat wel goed, alleen uitaccelereren uit de bocht kwamen we te kort
dus dan kan je wel een 13 tand voor monteren, maar kom je nog meer tekort

en we reden met een aangepaste biland met 1 30mm carburateur, die nog niet goed stond afgesteld
dus daar zit nog wel wat winst in

maar zoals ik al eerder heb gepost, rijd ik a.k. race met de swiss
de biland word nu overgebouwd op het frame van team-biland, waar we dit seizoen verder mee gaan testen en mischien dat hij later dit seizoen een keer een race meepakt

Mooi 13-76 komt goed uit, zit er nu op. leuke basis om te starten en verder te gaan testen

@jvd,

Duidelijk, als je accelleratie tekort komt met de Biland kun je een kleiner voortandwiel monteren. Alleen snap ik niet dat de top dan nog steeds goed is, want je draaide max 12.700 rpm zei je.

Correct me if I am wrong, maar volgens mij zou je met de 12 tanden voor niet meer meekomen in topsnelheid: Als de Vampires/Swissautos dan met 13 voor rijden (bij gelijk achter aan de Biland a 76 tanden), dan moet de top van de Biland toch veel lager uitvallen (geen transmissie, dus bij gelijke toeren Biland-Vampire is een kleiner tandwiel voor dus een flinke stap terug in topsnelheid - circa 10 km/h als ik het goed berekend heb).

In ieder geval succes bij de volgende wedstrijden met de Swiss.