Wat vinden jullie van het Polijsten van een Carburateur heeft dat zin of niet?

Het kan zin hebben.... maar het polijsten van je inlaatmembraam (zeg maar tussen carb en cilinder in bij R-Max dan) levert meer resultaat op.
Als je de carburateur netjes schoon houd dan is dat ook perfect en is polijsten onnodig.

Heb ik in het verleden bij een TM cross blokje gedaan (dellorto 38 mm). Het maakte 0,0 verschil.

Polijsten is niet altijd goed -> Een té glad oppervlak kan er zelfs voor zorgen dat je lucht en benzine niet goed gemengd worden door het onbreken van wervelingen.

@Paulo, er valt niks te polijsten tussen carburateur en cilinder bij de Rotax Max, het aansluitrubber van de carburateur zit direct op het membraamhuis geschroefd.

Ik ben het Beire eens en denk dat je de tijd en moeite van het polijsten beter in het optimaal afstellen van de carburateur kan steken

idd. NOOIT polijsten achter de gasklep.
Dit heeft een zeer negatieve invloed op je mengsel.
voor de klep kan wel voor een betere airflow, maar dit maakt zelfs op de testbank een niet of nauwelijks merkbaar verschil.

Grtz, Reinier

Polijsten van je carburateur
heeft wel zin zolang je maar niet met die Carburateur
wedstrijden gaat rijden!!!
want dat is verboden en daar word regelmatig op gecotroleerd
voordeel van polijsten is dat de werveling beter is elke opstakel
in je carburateur kan de werveling iets verstoren...
waardoor de werveling niet strak is

Er schijnt ook iets te zijn zodat er een betere werveling komt..
Ben de naam even kwijt. Maar het gaat al draaiend de cilinder in ???

Heb het wel eens bij 'scooter tuning' gezien.

Niet waar Chris.

Er zijn genoeg wedstrijd rijders (icc en Nationaal ) die met een gepolijste inlaatkant van de carburateur rijden.
Sterker nog Dellorto levert standaard een gepolijste racing uitvoering en die is in de juiste maat ook gewoon toegestaan.

Of het nut heeft is een andere vraag, op de testbank is het verschil bijna niet meetbaar.

Chris bedoelt waarschijnlijk de Rotax Max klasses waar het polijsten van de carburateur inderdaad niet toegestaan is.

ik had het ook over de icc en nationale klasses.

Dat had ik al uit jouw eerdere post begrepen, Chris had het dus niet over die klasses en dat probeerde ik even te verduidelijken.

polijsten heeft wel zin maar het levert weing op, kwa vermogen.
maar als je nog meer van die kleine verbeteringen hebt kan dat toch weer een 1/2 tot een PKtje schelen, en dan wordt het interresant...

mazzel

Dank je
David
ja inderdaad heb ik het over de rotaxmax carburateur..
kijk naar 100 cc carburateur die is al behoorlijk glad afgewerkt...
maar zoals ik bedoel rotaxmax carburateurs zijn best grof afgewerkt en je mag
er niks aan doen Teminste op wedstrijd nivea..
maar een rotax max kan wel behoorlijk hard lopen als je maar goed afsteld..
en daar heb je verschillende mogelijk heden in

bijv met sproeiers bezetting,onderuitsproeier ,vlotter (2 verschillende Gewichten erin)
2 verschillende carburateurs 8.5 en 12.5