is het niet zo dat een r-max 2 verschillende carb. setup's kan hebben en dat die nogal verschillen in sproeiermaat

ik doe niet veel met m'n sproeiers ik heb gewoon een goede basis en ga een stapje groter als het koud is en een stapje klijner als het warm is wel controleer ik regelmatig de zuiger kleur en de bougie kleur

zaterdag ga ik naar genk, de eerste keer voor mij.
het zal dus zaterdag rond de 10 graden worden (iets minder misschien) en droog, laten we hiervan uitgaan en de afstelling hierop baseren.
met een oud model naald en voor zeker geen vastloper te riskeren:

sproeier mistens 170 / jet op 3
afgeplakte radiator -> als hij te snel te warm wordt, kleiner gaan in sproeier maar wat met de stand van de naald?

motortemp moet tussen de 55-60, wordt hij warmer -> wat moet ik doen?

ivm de bougie, moet je hier eerst naar kijken (zwart-wit-bruin) en vandaaruit verder gaan of doe je het op een andere manier? wat is het best?

ivm met de powervalve:
ik heb tijdens het poetsen hieraan gedraaid, wat is de standard-stand, hoe zie ik dit? is het nodig om tijdens het rijden hieraan te draaien?

veel vragen... maar wil een goede basis hebben... en zeker geen vastloper

Sammy,

tot 10 graden buitentemp:
- Sproeier 172
- Naald middenpositie
- Bougie, Denso IW 27

van 10 -15 gr buitentemp
- Sproeier 168
- Naald middenpositie
- Bougie, Denso IW27

Carburateur:
- luchtschroef helemaal indraaien
- vervolgen 1,5 hele slagen opendraaien

Tandwielverhouding:
- 12 voor en 80 of 81 achter

Motortemp:
- Als je motor temp warmer wordt dan 65 gr. dan haal je wat tape van je radiator af (je begint met ca. 2 banen vertikaal afgeplakt)

Powervalve:
- helemaal indraaien
- vervolgens ca. 12 clicken uitdraaien (dat voelt je, zit een klein nokje op)

Ik lees wel hoe het gegaan is.

Suc6.

maar als je de motor zeg maar te rijk hebt (kleur bougie) wat kun je dan het beste eerst doen kleinere sproeier of naalt een positie laten zakken?

neen, alleen naar een kleinere sproeier gaan.

Wil je save blijven moet je van de naaldpositie afblijven of je bent echt op zoek naar die 2 tiende tijdverschil.

Suc6

ik zou het gewoon eens proberen met je sproeiertjes, eventueel kan je ook met je clip positie gaan spelen, afhankelijk op welke positie deze staat, als je hem nu bijv. op 3 hebt staan zet hem dan eens op 2, en als het warmer weer word kan hij gerust op 1 staan dat is geen probleem.

maar zorg wel dat je dan niet te laag gaat zitten met je sproeiers.


@ Sammy,

in genk kan je voor jou weten beter met een 12 - 78 tandwielverhouding gaan rijden en de powervalve 4 slagen open.

zou je 13-81 gaan rijden zet de powervalve op 7,5 slagen.

voor de afstelling, probeer ik eens tijd vrij te maken in het weekend en even langs te komen..

vorig jaar zomer was het ong. 30 graden en hebben we in genk gereden met sproeier 158 en de clip op 1 echt super tijden waaronder ook een toerental van 14.600 toeren viel.

de motor temperatuur was lekker constant en zat toen tussen een 60 a 62 graden.

En sammy, zie je het zitten om te gaan rijden...
Je moet maar eens iets aan david laten weten, dan kunnen we samen gaan rijden hehe

Veel plezier zaterdag, spijtig want we moeten werken anders waren we ook wel even komen zien... Misschien in de namiddag...

grtz

en wat kun je doen als je op het rechte stuk zeg maar emmen niet verder komt dan 13.300 toeren kleinere of grote sproeier? (ik rij dan met tandwielen 12-80)

Kleiner (als het weer het toelaat), ander naar 12-82 gaan.

er staat nu 83/12 op.
is dit ook ok?

powervalve hoeveel slagen open?

Sammy onze supervisor gaat zaterdag ook rijden, na het werk kom ik ook wel even kijken hoe het daar gaat...

12-83 zal wel gaan, maar je bent niet zo zwaar van gewicht dus je zou eventueel achter ook iets kleiner kunnen gaan... dat is wat ik van de meer ervaren mensen hier vernomen heb tenminste

Heeft iemand al gevraagd welke naald er in de carb zit?

De clipjes stand is die boven 1 (arm)) of onderste 1 (rijk).Waar vanaf tel je ?.

Peter

Peter,

Gewoon in het midden zetten dan heb je geen probleem meer.
geen midden.... dan op positie 2 van boven.