Hallo heren,

Ik heb een poos de zoekfunctie gebruikt, maar kan alleen versprokkelde informatie vinden.
Ik ben op zoek naar een complete checklist voor mijn Rotax Max.


So far heb ik dit bedacht:

Onderhoud
- Luchtfilter schoonmaken - Na elke rijdag
- Carburateur schoonmaken en droog wegzetten - Na elke rijdag
- Accu afkoppelen en opladen - Na elke rijdag
- Koppelingstrommel schoonmaken - Na elke rijdag
- Naaldlager invetten - Na elke rijdag
- Koelvloeistof controleren - Na elke rijdag
- Bakolie vervangen - Elke 5 uur
- Bougie vervangen - Elke ? uur
- Demperwol vervangen - Elke ? uur
- Zuiger vervangen - Elke 20 uur
- Complete revisie - Elke 40 uur

Afstelling
- Sproeier 178 - Bougie Denso IW 24 - -5 tot 5 graden buiten
- Sproeier 172 - Bougie Denso IW 27 - 5 tot 10 gr.
- Sproeier 168 - Bougie Denso IW 27 - 10 tot 15 gr.
- Sproeier 165 - Bougie Denso IW 27 - 15 tot 20 gr.
- Sproeier 162 - Bougie Denso IW 29 - 20 tot 25 gr.
- Sproeier 160 - Bougie Denso IW 31 - meer dan 25 gr.


Wie heeft hier aanvullingen op voor mij? Een topic waar dit besproken is, is natuurlijk ook goed, maar kan het niet vinden.


Heb ook nog enkele vragen:
- Moet het luchtfilter ingevet worden na het schoonmaken? Ik weet dat het bij crossmotoren gebeurt.
- In de tandwielbak kan gewone versnellingsbakolie?
- Power valve op 15 clicks vanaf dicht was volgens Rocli (komt de kart vandaan) een goede basis, wat is jullie ervaring daarmee?
- Is slijtage aan de bougie zichtbaar bij de Iridium bougies? Hoe vaak worden deze vervangen, en waaraan is het zichtbaar of het nodig is?

Dank jullie wel!

Groet,
Matthijs

Afhankelijk per motor. Hangt er ook vanaf op welke lengte je de valve hebt afgesteld.
Tip: haal de veer na iedere rijdag eruit. Dan behoud deze zijn sterkte beter.


je mag officieel niet met koelvloeistof rijden, maar met water.
Persoonlijk laat ik het water af na iedere rijdag.
Je zou er ook voor kunnen kiezen om met gedemineraliseerd water te rijden.
In de winter vul ik hem wel af met antivries

Oke, thanks, goede!


Joa, dat bedoel ik ook eigenlijk. Er zit nu ook gedestilleerd water in. Het is een vloeistof die koelt, dus koelvloeistof i.m.h.o.

Iets anders: Ik heb hem van de week ongeveer 3 minuten op de bok laten draaien, en nu zit er onder de uitlaat vrij veel olie. Is dit normaal? Hoort er niet iets van een pakking tussen de pijp en die ronde aansluiting die aan de motor gebout zit?

Alleen maar ervaring met de viertakten, kan nog niet wennen aan het idee dat er olie in de verbrandingskamer komt. Stond ook echt te kijken van de hoeveelheid rook die zo'n ding maakt.

Jep, onverbrande olie. Dit zal/wordt stukken minder nadat de motor op temperatuur zit. Ik meng nu met Putoline rs959, en een wereld van verschil ten opzichte van andere oliën.

als je het water elke keer eruit laat lopen zal de binnenkant van de motor toch gaan roesten of heb ik dat verkeerd.

Hier kan je misschien wat vinden:
viewtopic.php?f=3&t=9785

Nou roesten niet maar oxideren wel. Daarom gebruik ik ook gewoon koelvloeistof ( dure rode...naam ff kwijt) officieel voor wedstrijden mag je het niet gebruiken.

Ik wilde al zeggen , ik gebruik ook stiekum gewoon koelvloeistof..

Super, precies waar ik naar op zoek was!

Moet het luchtfilter nog ingevet worden? En hoe vaak hoort een bougie vervangen te worden?

Luchtfilter spuit ik nooit in, bij mijn crossmotoren wel. Maar dan kom je ook meer stof/water/modder/zand tegen dan op de kartbaan. En wat betreft de bougie, die vervang ik niet perse om een x aantal uur.

Bougie vervang ik eigenlijk tot als hij kapot gaat.
Ik spuit wel iedere keer mijn luchtfilter in met WD40.

Powervalve ook regelmatig nakijken en proper maken/houden