ik las laast dat sommige een crossblok op hun kart hebben..
is dat gewoon een blok van een crossmotor?

zo ja hoe doen ze dat me de koppeling dan?
wat gebruiken ze daar voor?

Dat klopt inderdaad!
daarom heb je ook 2 schakelklasses, de ICC klasse, en de cross klasse.

de cross klasse is wat goedkoper dan de icc, maar heeft ook iets minder vermogen

koppeling word met de handbediend, (flipper op stuur) net als bij ICC motoren.
En ook de versnellingen worden bediend met een pookje, maar ook is het mogelijk om een F1 stuurtje erop te zetten

nou ik ben een voorbeeld van iemand met een crossblok op zijn kart
de koppeling gebeurd door een hendel aan het stuur
deze bediend een kabel en die kabel verbindt je weer aan het blok
klinkt ingewikkeld maar dat valt wel mee
ik heb er niet zoveel foto's van
let op de hendel aan het stuur

<img src="http://www.xs4all.nl/~ista/Motorblok.JPG" width="750">
<img src="http://www.xs4all.nl/~ista/Remsysteem.JPG" width="750">

Het crossblok heeft dus iets minder power, hoeveel ongeveer?
Wat met de betrouwbaarheid: is een icc of crossblok betrouwbaarder (wij zijn niet echt sleutelaars....).
Hoe kan je als leek een crossblok direct onderscheiden van een icc blok (merk TM bijvoorbeeld)?
Is er een aparte competitie voor cross en icc?
Hartelijk dank voor de antwoorden bij voorbaat.

Ik ben geen cross rijder,

Maar ik kan een paar vragen wel voor je beantwoorden.
Een cross heeft inderdaad iets minder power. Ik weet het niet exact, maar ik meen dat een ICC ergens tussen de 40-50pk heeft, en een crossblok een kleine 40pk. Verder is het grootste verschil het feit dat een ICC voor de kartsport speciaal ontwikkeld is, wat resulteerd in een meer piekerig topvermogen, terwijl en cross dus minder piekvermogen heeft, maar zijn koppel wel over een breder toerengebied levert.

Een crossblok is wel beduidend betrouwbaarder dan een ICC, maar voor bijde geld wel goed onderhouden!

Een cross blok herken je door het feit dat een crossblok de uitlaat aan de voorkant van de motor heeft zitten (bij kart in rijrichting) en de inlaat en carb. aan de achterkant. Een ICC precies andersom.

Er is inderdaad een aparte competitie. De ICC's rijden in de klasse ICC super nationaal A of B. De cross motoren rijden in de klasse Nationaal 125 bij de NAB (niet te verwarren met de klasse 125 automaat bij de NAB!)

Hopende je goed geinformeerd te hebben,

Groeten!
Maarten Jansen

mister jansen heeft het allemaal wel aardig beantwoord

2 Peter,

Scherpe fotos, maar je hebt nu plaatje van Koppeling erop staan en niet vd hendel zelf..

en idd Icc is meer onderhoud voor nodig en is vele malen duurder

euh ik zie de koppeling toch echt op de onderste foto links aan het stuur zitten, of bedoel jij wat anders?

een cross blok kan ook wat meer hebben dan een icc blokje.
als een cross een keer te warm is geweest is dit minder erg dan bij een icc, is die verkeerd afgesteld is dit ook nog geen probleem.
en 8 van de 10 keer is een icc sneller.
dit licht eraan wat voor cross het is en hoe oud.

een ongelijk zit in een klein hoekje jammer dat de aarde rond is.

wij gaan het proberen met een cross blokje van TM, 2001...

Ik hou al die ICCtjes lekker bij met mn Honda Cross

het is misschien ook wel 7 van de 10 keer.
een cross rijdt zowieso in de regen beter dan een icc.

een ongelijk zit in een klein hoekje jammer dat de aarde rond is.

EN wie er achter het stuurtje zit