Hallo karters,

Sinds augustus vorig jaar ben ik begonnen met buitenkarten (daarvoor heb ik enkele jaren binnen gakart). Het gaat met echter goed af en ik denk er over na om binnen 1 of 2 jaar misschien eens wedstrijden te gaan rijden. Ik heb al van iedereen gehoord dat dit veel geld kost maar ik heb nooit echte bedragen gehoord. Wat moet ik mij nu daar nu concreet bij voorstellen als ik een seizoen BMC wil gaan rijden? Het is vooral het inschrijvingsgeld dat me heel erg vaag is.

Bedankt!

David heeft ooit daar iets over gepost . Welke klasse wil je dit gaan doen

ik heb je een PB'tje gestuurd, kan ik je alles in detail vertellen

Clerqske, die pm mag je ook even naar mij sturen aub.
Altijd interessant.

ook naar mij! danku

haha, is goed !

post het dan meteen hier net zo handig voor anderen

Lekker zo'n forum dat iedereen elkaar PM's gaat sturen
maar als je wedstrijden gaat rijden moet je gewoon rekening houden met zo'n 1000 euro per wedstrijd

Waarom? ik geef ze gewoon mijn msn, ze voegen me toe en dan kunnen ze naar harte lust vragen wat ze willen. Makkelijker kan toch niet?

In dat geval hoef je ook niet meer deel te nemen aan het forum toch?

Dat je een heel specifieke vraag over bijvoorbeeld een afstelling waar je veel voor hebt moeten testen om hem te vinden misschien niet openbaar op het forum wilt beantwoorden kan ik me enigsinds voorstellen, maar bij dermate algemene vragen lijkt me dat toch overbodig.

Dat ze dan specifieke vragen stellen op het forum, en dan kan ik er vanuit mijn mening specifiek een bedrag op plakken. Ik kan moeilijk prijzen van verschillende teams zomaar openbaar hier op het forum posten of wel?
Als je me vraagt voor inschrijving BMC dan zeg ik 750 voor het gehele jaar, 125 voor wedstrijden afzonderlijk en er zijn 6 wedstrijden.
vraag je me hoeveel setjes banden ik op een weekend verrijd, zeg ik dat ik 1 a 2max nieuwe setjes gebruik op een weekend..

Ik wil gerust alle info dat ik weet verschaffen, maar vind het niet netjes dat ik begin te vertellen hoeveel het kost bij welk team in de tent te staan. Dus bij deze, mijn excuses David, Bobby O en Bama. Hopelijk verstaan jullie nu waarom ik sommige informatie niet openbaar op een forum gooi. Ik hoop dat jullie dit ook verstaan.

Het forum is om iedereen te helpen en dat weet ik goed genoeg, heb hier zelf ook al genoeg geleerd

Waarom zou je direct bij een team moeten staan? Vaste kosten hou je altijd. Inschrijfgeld, trainen, brandstof, 1 setje nieuwe slicks. Hier is niks geheimzinnigs aan.
Dat de prijzen bij de verschillende teams varieëren begrijpen we allemaal, maar zijn niet noodzakelijk. Wil je alleen in de tent staan of neem je een huurmotor, monteur van het team, noem maar op.

Buiten de basiskosten kun je het zo duur maken als je zelf wilt....
Inschrijfgeld: 125 -150 euro per wedstrijd
Setje nieuwe slicks: 180 euro
Brandstof: 50 euro

En dan wat je verder nog wil uitgeven.
Training (40 euro), trainingsbanden, overnachten, wedstrijdmotor, revisies, eten, team......
Ga je elke week trainen, vernieuw je van alles voor de wedstrijd, noem maar op.

Wij reden vorig jaar maar ook dit jaar dit jaar bv. low budget en ja: het kost geld maar we houden alles binnen de perken. Ik heb ook seizoenen gehad waar elke keer lagers werden gewisseld, hup nieuwe remblokken erin, motoren huren, nieuwe kettingen en tandwielen, ander frame, ga maar door. Thomas rijdt nu al vanaf vorig jaar met een achteras die niet 100 % recht is. Dit jaar een nieuw pak omdat de oude gaten kreeg. Een motor die voldoet aan de reglementen maar in een veld van allemaal Superroks de langzaamste zou zijn. Vorig jaar de NAB heeft gereden met trainingsmotoren (Rotax Max)uit 2005 en 2006. Wij trainen normaal 1x voor de wedstrijd (dit seizoen iets meer omdat we de nieuwe motor niet kennen).

Ik wil maar zeggen dat je je niet gek moet laten maken over bedragen die je steeds hoort. Als je dan echt iets wil weten: 1 wedstrijd Europees Rotax Max bij een topteam in het groen en voor een toprijder: bijna 15000 euro. Let wel: 1 (één) wedstrijd. Jongens die hier vooraan willen rijden maken geen gebruik van hun motor (ik bedoel dan hun wedstrijdmotor) uit de nederlandse competitie. Een motor waarmee ze in nederland vooraan rijden is gewoonweg niet goed genoeg voor de europese wedstrijden. Ik heb het dan over de senioren en junioren. De DD2 valt nog mee (qua motoren) maar ook daar gaat steeds meer geld in zitten.

het gaat om de algemene kosten.. want ene team geeft miss 100 euro meer uit als het ander.
het ene team heeft een trailer van 20 meter en de ander een boels karretje.

en het was meer van als je het 1x hier post scheelt het je zelf weer een hoop werk, daar doelde ik meer op:)

RAM Racing, om maar direct via het forum verder te gaan:
Wat is dan het grote verschil in motoren waar jij het over hebt? Motoren die uit nederlandse competitie niet meekunnen europees.
Deze blokken zijn verzegeld en er moeten toch allemaal originele onderdelen opzitten? Ik dacht dat er bij rotax geen vrijheid was voor eigen aanpassingen?

en toch zit er enorm veel verschil in de motoren. In Rotax Max'n ook.
Motoren uit België en Nederland kunnen niet mee met motoren uit UK, weet niet hoe ze het doen, maar daar hebben ze de besten motoren over het algemeen.

Wat het nadeel van een Rotax Max is, is dat het duur is om te tunen, net omdat je het 'origineel' moet houden. Dus houden ze zich bezig met de beste cilinder te zoeken, die cilinder mooi rond te hebben, de beste carbu te zoeken, de beste uitlaat, ....