Ik zal me eerst even voorstellen,

Ik ben Mark, 33 en wil graag outdoor gaan rijden. Indoor heb ik wel een beetje gezien en na een aantal malen outdoor te hebben gereden wil ik een kart aanschaffen.
Nu zijn er heel veel karts te koop, maar het hoe en waarom weet ik niet.
Ik heb bijv een kart gezien met een rotax 100cc luchtgekoeld, met na de revisie 2 uur te hebben gereden.
Hoe kan ik dat controleren dat hij maar 2 uur heeft gereden en wat kost het bijv om te reviseren.
Welke onderdelen vervang je dan, zuiger en lagers of.....?
Om de hoeveel uur moet je gaan reviseren?
Zoals jullie zien een aantal vragen. Ik hoop dat jullie mij meer kunnen vertellen.

PS evt optie is een snelle 4 takt, maar welke moet ik dan kiezen?
Gr Mark

Er zit nogal een behoorlijk prijsverschil tussen de door jou genoemde 100cc tweetakt, een een snelle viertakt (althans dat hoop ik, anders is die 100cc veelste duur).
Je kan niet controleren of er echt maar 2 uur mee gereden is, je kan alleen maar controleren of er speling op de krukaslagers zit, en eventueel de zuiger en de cilinder bekijken (misschien wil de verkoper de cilinderkop er wel even af halen voor je, gaat erg gemakkelijk bij een 100cc luchtgekoeld).
Reviseren moet je bij een 100cc relatief vaak, ook afhankelijk hoe er mee gereden wordt natuurlijk. Om de 10 uur een nieuwe zuiger is bij normaal gebruik realistisch denk ik, haal je de maximale prestaties uit het blok wordt die interval korter, rij je juist wat rustiger dan wordt het wat langer, maar het worden waarschijnlijk geen 20 uur.
Bij een grote revisie worden ook alle lagers vervangen.

Wat raad je dan aan, de 100cc luchtgekoeld zit rond de 300 euro. Wat kost zo'n zuiger eigenlijk?
Hoe controleer ik die speling?

Zuiger kost meestal tussen de 55 en 80 euro, afhankelijk van het type, komen eventueel nog wat kosten voor het honen van de cilinder bij.
De speling kan je controleren door de krukas vast te pakken en te proberen om em omhoog en naar beneden te bewegen. Als dat lukt zijn de lagers vaak niet goed meer. Je kan vervolgens ook nog proberen de krukas van links naar rechts (of andersom natuurlijk) te bewegen, als dat lukt is er niets aan de hand, het moeten alleen geen millimeters zijn dat ie verplaatst.

Ik raad niks aan, keuze voor een kart is van zoveel factoren afhankelijk (lees het forum een beetje door, is wel het één en ander over te vinden).
Een snelle viertakt kost gemakkelijk het tienvoudige.

ok, thanx voor de info.
Wat mag zo'n kart dan een beetje kosten?
Is dit een redelijke prijs of....?
Mag je trouwens met zo'n kart overal rijden op outdoor banen?
dit is bijv een optie
http://www.marktplaats.nl/index.php?url ... -kart.html

Iemand anders op een forum had al een topic over die kart. Die is dus nu wss al weg!

Ik heb er nog 2 gezien, nagenoeg gelijk. Is het wat?

Advertentie is niet meer beschikbaar...

IK zou zelf nooit voor een 100cc gaan. Maar dat is voor iedereen anders.
De revisie interval is kort voor mij. Kost handenvol met geld zo'n 100cc blokje vergeleken met een Rotax Max.

Wat is het verschil tussen een rotax max en deze dan?

de max zou een wat langere revisie interval moeten hebben maar ze zijn qua aanschaf dan ook heel wat duurder een 100 cc revisie is ook goedkoper en als je niet alles op wedtrijd niveau afsteld is het qua revisies best te doen

het naadeel van een 100cc is wel dat je hem moet aan duwen (tenzei je een junior pakt) en ze zijn wat moeilijker en gevoeliger op de afstelling van de motor een max loop b.v gewoon niet lekker als die te arm afgesteld staat een 100 loopt dan gewoon vast

Zowiezo is het verschil dat een Rotax max een veel grotere carburateur heeft. Dit om de motor onderin express te laten verzuipen. De 100cc heeft een hele kleine en is daarom onderin ook zeer snel en sterk. De Rotax heeft dan weer iets meer top end. Ook hebben deze motoren een zogehete ''Powervalve''. Bij de max gaat deze open bij 7000 toeren en dan krijg je een ''Powerboost''.

Jazeker pffff....

Wat?
Anders hadden ze er wel een kleine op gezet.

Hier nog een http://link.marktplaats.nl/274026128
Deze is watergekoeld en de vorige luchtgekoeld. Welke zijn sterker?
Kun je trouwens met een 100cc nog ergens een keer deelnemen aan een wedstrijd?