@Silva916
Klopt idd, viertakt moet je zorgvuldig mee omgaan. Veelvuldig je oliepeil checken en op tempratuur rijden.
Koeling hoeven ze bijna niet te hebben. Wij rijden met een eigen-fabricaat koeler en deze voldoet uitstekend
Veel windvoordeel en weinig gewicht!
De swissauto is een apart verhaal. Deze motor is snel, maar vooralsnog onvergelijkbaar. Een VAMPIRE verliest bijvoorbeeld naar mijn weten 10% van zijn vermogen door het gebruik van de verplichte airbox. De Swissauto heeft deze niet, en in Emsburen probeerden enkele rijders een airbox maar alleen de rijder/s zonder deze box waren snel. Als het alleen de box was zou de motor al lang zijn gehomologeerd. Al sinds mei wordt hierop gezinspeeld maar vooralsnog heeft de DMSB nog geen bulletin uitgebracht. Er zal dus wel meer bij komen kijken en wezenlijke drempels zijn in de homologatie.
Voor de competitie zou ik de motor nog niet aanraden dus, en gaan voor de winstzekere Vampire. Deze heeft wereldwijd 92% van zijn deelgenomen wedstrijden gewonnen!
Je stelt wel heel bruut dat de Tech f1 langzamer is. Ik heb zelf beide gereden en uitgebreid getest en de Tech F1 komt 2 a 3 tiende te kort op de vampire. Dat moet een gehomologeerde swissauto nog maar laten zien.
Nu even los van de VT250 competitie/homologatie, de motor is scherp geprijst en snel. Een goede stap naar de toekomst voor de 4 takt en voor de gepassioneerde hobbyrijder een goede keus. Gevaar ligt echter wel op de loer dat de motor net nieuw is waar de rotax al jaren is doorontwikkeld.