@Vincent,
Je bent ook van andere factoren afhankelijk dan alleen je eigen wil. 4 maanden terug brak mijn krukas, en pas deze week hebben we het spul op kunnen bouwen. Nu kun je wel zeggen dat de man die mijn blok reviseerde dan gewoon sloom is, maar dit is ook niet het geval. Allerlei dingen zaten tegen die gewoon allemaal samen een hoop vertraging opbrachten.

Ik kan niet wachten weer te rijden, maar ik zal toch moeten, want dit heb ik niet allemaal zelf in de hand.

Dat slechtweer rijden spannender is ben ik echter wel met je eens!

Tja, ik rijd al sinds Oktober niet meer. Mis het wel, maar een de ene kant is het wel goed zo.

ik vind droge omstandigheden toch fijner . op een natte baan red ik me prima maar dan gaat alles wat moeizamer,. het sleutelen, alles nat en smerig

Heerlijk toch, vind ik dan. Geeft een voldoening om aan het eind van dag je kart weer helemaal af te spuiten en op te poetsen!

als jij dat heerlijk vindt. ik vind andere dingen heerlijk na een dagje intensief karten.. een bord warm eten en daarna ff lekker douchen bijvoorbeeld

nieuwe vraag. is het belangrijk bij een 100cc luchtgekoeld om de temperatuur te meten? als dat niet zo belangrijk is dan koop ik alleen een toerenteller.

heb nog een 100cc membraam staan.
vraagprijs is 400, is nog wel over te praten.

Maar dan krijg je er wel een nette kart voor terug:).
geen roest,afgeragt frame, enz.
hij staat tussen aangeboden advertenties.

Hendrik, bij een luchtgekoelde is het niet nodig om de temp.te meten. Maar als je bijvoorbeeld een toestel type Alfano koopt kan je misschien toch best gaan voor 1tje met een temp. voorziening. Als je later beslist om naar een watergekoeld blok over te schakelen moet je niet nog ns extra in materiaal investeren want daar is een temp. meter wél aan te raden.

@ bamacrew thnx maar heb al een chassis gekocht! maar daarover meer na 28 maart!

@beire, bedankt voor je uitleg. maar kan een luchtgekoeld ( klinkt als een domme vraag nu ik aan het typen ben ) nooit een warmlopen krijgen?

ik ga nog even dubben over welke ik ga aanschaffen.

@hendirk,

100cc kan cker wel een warmloper krijgen.. dat heeft niet veel met de bedrijfstemp/koeling te maken, maar meer met de smering.
Een warmloper word ook wel een "plakker" genoemd, dit komt doordat er geen smering genoeg tussen de zuiger+cilinder wand zit.

Dit kan door een te arm mengsel komen (te weinig benzine) of door een te "trage"/goedkope olie, de olie heeft een bepaalde viscositeit (smering) en deze wil de zuiger nog wel eens niet bijhouden.
Helemaal met die 100cc die tegen de 18k janken.. je krijg dan een droge plek op de cilinder, omdat je olie/benzine niet de tijd krijgt om te plakken tegen de cilinder wand.
(dit is wat ik er van begrepen heb )

een vastloper is een extreem geval van een warmloper, een warmloper is een gelukje van een vastloper.

Warmloper bij aan de uitlaat zijde--> te arm mengsel
warmloper bij de inlaten --> weet ik ff niet meer volgens mij was dat gewoon weg een slechte olie of te laag gemengt 1:40 ipv 1:25 en voor de 100cc 1:18

aha oke bedankt voor je uitleg! aan de slechte olie zal het denk ik niet gaan liggen. Ik ga putoline RS959 gebruiken. volgens het v/d spoel boek is dit een van de betere met een zeer goede smering bij hoge toeren, goede smering bij hoge temperatuur en zeer weinig kool afzetting. mengverhouding 1:18 - 1:20. daarnaast is hij ook niet heel duur.

Heb zelf ook een tijdje met rotax 100 cc roterend gereden, echt wel brute power (in de lage toeren niets aanwezig, je moest het echt op toeren houden, wat een kunst op zich is. )

Maar er is altijd wel iets van problemen met een rotax 100, dan wil ie niet starten, dan slaat de bougie vet, dan dit, dan dat...

Ben dan overgestapt op rotax max, is niet zo bruut maar heeft wel meer koppel, en rijdt gewoon veel aangenamer (minder sleutelen, meer rijden)