Dan moet je zelf even zoeken wat je wil pieter.
Rrijd de eerste keer gewoon met hem vast te zetten en maak hem dan los
rijd opnieuw en je zal zelf wel weten wat je het makkelijkste vindt
Zelfs al je de eerste keer rijd kan het zijn dat je niet eens verschil voelt

Grtzz

Alle variaties zijn mogelijk, van helemaal geen lager in het midden tot vastzetten met tie-wraps tot compleet vastzetten met bouten. Hoe vaster het lager zit, des te stijver wordt de boel en dat heeft dus effect op je wegligging.
Probeer gewoon beide, en kijk wat je fijner vindt sturen.

David,Philipper ,Oke bedankt zover eerst maar eens met de achter as aan de gang
als ik hem als nog niet recht krijg nieuwe kopen.
Mocht iemand er een tegen komen 1000x40 zien of horen
pieter

Op marktplaats staan er.

precies het kan bijde meestal doen ze dit alleen bij wedstrijden om de zaak wat soepeler te maken ik rijd altijd met het lager vast

As zit er weer in uit laten richten zo goed als recht +- -1mm
spelling op de ketting is minder
-Tandwiel niet goed gecentreerd op support heb deze helemaal los gehad en terug gezet
valt over een flens dus lijkt me gecentreerd op support.


volgens David

Tandwiel niet 100% rond of krom heb hier een stalen liniaal langs gehad (loop aan op bepaald punt kan dus ook onderstaande zijn)

-Tandwielsupport krom??
hoe kom ik hier makelijk achter

ronddraaien als hij in t chassis zit dat kun je zien!!
een nieuwe kost 25 euro

Vanavond toch maar weer even verder gegaan
Tandwiel en ketting vervangen ik heb nu nog een heel klein beetje de speling dat de ketting op een bepaald punt strak staat, en op een ander punt niet.
Zag tevens dat het voor tandwiel ook zijn beste tijd heeft gehad

hoe kan ik de as het beste afstellen wat betreft de lager en flens, deflens eerst vast zetten
of de inbus boven het lager


pieter

wat ik altijd doe

jij moet ff de lager opname die bij je ketting wiel zit omdraaien zodat de inbusbout op de foto zichtbaar zou zijn het lager zit wel aan de juiste kant

1 bouw de hele as uit en strip de hele as zodat je een kale as over houd

2 haal het middelste lager uit de kart

3 zorg dat je de as makkelijk door de lagers kunt schuiven (alle oneffenheden ff weg vijlen)

4 zet de bovenste inbus boutjes los zodat je de lagers gemakkelijk kunt richten (draai eventueel ook de voorste montage bouten los voor meer vrijheid)

5steek de as door bijde lagers en zet bijde inbusbouten een beetje vast zodat je de lagers nog wel kunt bewegen maar niet makkelijk

6 trek de as uit het een van de lagers hou de as voor het lager als je de as beweegt voel je de speling in het lager de bedoeling is nu om de speling naar bovenen onder en voor en achter gelijk te maken en dan de imbusbout vast te zetten het kan zijn dat hij dan vergaat

7 doe het zelfde als punt 6 maar dan bij het andere lager

8 als het goed is loopt je as nu heel soepel en kun je hem gemmakelijk van links naar rechts schuiven

9 monteer het derde lager en rommel er een beetje mee todat hijover de as draait als alles vast zit

9,5 monteer de as en vergeet de remschijf niet en de spieen waar je eventueel niet meer bij kan en de snaren voor dekoelpomp als je die hebt

10 zet de as in het midden en borg hem met de stel schroeven(heel goed vast zetten) maak gebruik van loctite (borgmiddel)

11 monteer de rest als klossen enzo

Ik zou de tandwielsupport ook andersom monteren indien mogelijk, is gemakkelijker tandwiel wisselen.

Joris, David

David Ik had het ook gezien dat dit niet echt handig was, omdraaien kan niet komt niet uit!
Heb wel gezien dat een tandwiel open was zodat je deze over de as kan schuiven.
Hebben ze dat zelf gedaan of kan je die zo kopen.

Joris bedankt voor de uitleg.

men neme een ijzerzaag........ bij de WF had ik ook altijd doorgezaagde tandwielen, wij waren een van de enigen met 40mm as, en dan kan je het tandwiel er heel moeilijk overheen krijgen, dus gewoon helemaal doorgezaagd en in twee delen gemonteerd.
Is in het begin een beetje pielen met de ketting, en de kunst is om de zaagsnede aan beide kanten even groot te houden, maar als je het maar vaak genoeg probeert gaat het vanzelf beter.

Dat is opzich idd een slimme oplossing!
Aangezien je toch 6 montage punten hebt.. helemaal niet aangedacht, denk er zowieso niet aan om nieuwe materiaal te verzagen.

Alex,
Wat ik gezien heb ,was deze aan een kant door gezaagd maakt dat nog wat uit

Nee, helemaal niks, als je met één zaagsnede het tandwiel makkelijk over de as krijgt, moet je hem nooit helemaal doorzagen.