@Lavrijsen,

No problem, ik wou alleen maar even aankaarten dat het een persoonlijke keus blijft. En ja, als je eerst wilt uitproberen of het karten met eigen materiaal wel bevalt, dan is hetgeen je aangeeft een hele goede stap (en een VT250 inderdaad wel erg veel geld om mee te starten). Vraagje: ik zie in je onderschrift zowel een Subaru als een Rotax staan; ik neem aan dat je die dan ook bezit. Zo ja, heb je dan nog nooit op de Rotax gereden ? Want dan weet je gelijk het verschil tussen een 2takt en een 4takt (globaal):idea:

ik merk dat mijn post wat teweeg brengt,
nu ben ikzelf nog wat aan twijfelen tussen briggs en rk1
de belangrijkste reden is omdat ik briggs goedkoper vind dan rk1
pro's - contra's van de beide motoren?
mvg

ik zou gewooon voor de 9pk gaan bijna geen onderhoud snel en goed voor beginners

waarom ga je niet Honda rijden?

iemand een idee wat een honda 9pk nieuw kost?

http://www.kartspullen.nl/160-Honda-GX/Honda-GX390-Standaard.html
zoiets?

750 euro nieuw kost deze.
zag hem toevallig staan toen ik voor onderdelen aan het kijken was.

dat is de 11pk versie maar nog niet extreem duur voor een nieuwe 4 takt...
Maar vergeet niet dat er nog genoeg bij komt kijken voordat deze "rijd"

Mijn ervaring beperkt zich tot een honda 270 huurkart gekieteld tot 13 pk.
Dat was een klein circuittje in Oostenrijk en dat was zeker al leuk.

Maar aangezien ik een snelheidsmaniak ben kies ik voor veel pk voor weinig geld.
Ik heb dus met mijn eigen karts nog niet gereden en volgend jaar ga ik lekker met mijn zoontje racen.
Hij in de Rotax max junior en ik in de Subaru 350.
Hij weegt 30 kilo ik 90 dus ik zal deftig moeten gassen en dat vooruitzicht, tja daar geniet ik nu al van.

Mocht hij me nu te snel worden dan heb ik nog de restrictor en kan ik hem terugzetten naar 15 pk.
En onder het motto ""Het verstand van de kinderen zit bij vader" kan ik hem dan toch altijd wel voorblijven zeker ?

Groet, John

waarom zou iemand buiten gaan karten met een 390? Wat heb je aan een dergelijke motor, anders dan recreatief gebruik?

Een B&S en RK1 zijn motoren waar degelijke dealers en servicepunten voor zijn. Je kan met deze motoren op vrijwel ieder circuit terecht. Je kan je beter meten en 'spelen' met leeftijdsgenoten/anderen omdat er veel meer mensen met dergelijke motoren rijden. Honda 390 is enkel een recreatieve motor. Mocht een keer een Fun wedstrijdje mee willen doen, heb je niets aan een 390.

Ook raakt een 9pk rijder snel op een dergelijke motor uitgekeken.

als er iemand wil sponsoren ga ik rechtstreeks voor een rk1 of briggs hoor

@kwmracing

bij kartclubeefde worden nog altijd clubwedstrijden gereden met 390 motoren
dus alleen recreatieve motor is het niet
en op banen als eefde, oldenzaal, emsburen kun je heel leuk met een 390 rijden

Vind ik wel jammer hoor, de lol van je kinderen af nemen, omdat jezelf niet hard genoeg gaat!

ben van zelfde mening als Buijsprojectracing? laat die jongen gewoon gas geven !

Rijden met een RK1 is niet alleen veel plezier tegen zeer bescheiden kosten, maar je kan ook wedstrijden rijden bij GK4 en Karting Events. Wij rijden nu sinds 2009 en hebben weinig tot geen problemen gehad. We hebben inderdaad wel eens problemen gehad met electriciteit maar dat is een kwestie van het schoonhouden van de connectors. Verder een foutief gemonteerde carburateur die afbrak, maar ja... Het grote voordeel van de RK1 is hij vermogen heeft over een breed toeren gedeelte en daardoor relatief veel kracht. (15pk bij 10.500t/m 14nm 8500t/m) http://www.rk1.nl
Ik weet niet hoe je bent maar voor de senioren komt nu ook een sterkere motor met 19pk, de RK1 big bore.