Vrouw vriendelijk en plant aardig ja :D
Komt goed!
Bedankt jongens!
En tot op de kartbaan ergens!

Ik heb eigenlijk dezelfde vraag als Jeroen, alleen dan voor een Iame K25, weet iemand hoe je deze moet inrijden?
bvd

Bijna hetzelfde, al hoef je de benzine niet anders te mengen, en liggen de toerentallen wat hoger, en de max temperatuur waarschijnlijk wat lager.

Oke, thnx

eej,

Volgens mij is meteen volgas nooit de goede optie.
Ik denk dat als je gewoon het minste risico en ook het beste uit je blokje wil halen je gewoon 1st een keer goed op de bok moet laten lopen.(niet teveel toeren) daarna de baan op en wle gewoon flink gas uit de bochten maar vermijdt te hoge toeren. dit doe je 2 keer en je laat je blokjes WEL afkoelen. Dit omdat ijzer uitzet als het warm is(dit zulle de meeste weten ) en niet alle onderdelen even snel afkoelen. Dus bijv. je zuigertje is al afgekoeld en je cilinder nog niet. hierdoor KAN er verkeerde slijtage optreden. En zal je zuigertje niet optimaal gaan presteren.
de 3de keer gewoon goed warmrijden en langzaam de echt hoge toeren gebieden gaan opzoeken.


volgens mij is dit de beste en veiligste manier wat voor de recreant natuurlijk belangrijk is

Ik vraag me af waar deze wijsheid vandaan komt? Je hoeft de zuiger niet tot het oneindige in te rijden, als je goed hebt ingekocht heeft de zuiger al de correcte speling met de cilinder, alleen de kleine oneffenheden hoeven uit de zuiger en zuigerveer (wat heel snel gebeurd is) welke de motor echt niet zomaar vast laten lopen mits goed opgewarmd...maar goed opwarmen is iets wat je altijd moet doen.
Het nut van tussendoor afkoelen bij een watergekoelde motor begrijp ik sowieso niet. Een motor is ontworpen (dus de toleranties) op bedrijfsconditie, dus wanneer die warm is. Als je hem helemaal af laat koelen worden de spelingen weer groter (bijv tussen zuiger en cilinder) dus het wordt alleen maar nadeliger om vanuit koude toestand te starten. Dat het zuigertje iets sneller afkoelt en de cilinder relatief traag (zeker als het een gietijzer wand is) boeit niet zoveel, de speling zal toch nog kleiner zijn dan wanneer in koude toestand (zuigertemperatuur komt niet onder de cilinder temperatuur).

Maar doe natuurlijk wat je gewend bent...if it's working don't change it

eej roel,

je hebt gelijk over het oneindige inrijden. maar begrijp dat de (volgens mij)meeste recreanten hier 1 x per jaar zo niet minder laten reviseren. dus is het voor hun belangrijk om zo min mogelijk risico te nemen. je hebt gelijk dat het een beetje overdreven is maar het is wel het zekere voor het onzekere (denk ik)wat bij mij zeer belangrijk was de 1ste keer. Het enige risico van het "3keer"inrijden is dat mensen te rustig aan gaan doen wat volgens mij ook niet goed is.


daarom is het warm rijden natuurlijk zeer belangrijk om de speling zoals je zegt in koude toestand groter zijn. en er dus verkeerd slijtage kan optreden.
ik denk(maarja wie ben ik) dat het verstandig is op de motor min 2 x op bedrijfstemperatuur te laten komen en goed in te rijden. En volgens mij is het afkoelen wel belangrijk om de meeste oneffenheden zo goed mogelijk weg te krijgen.

maar zoals je zegt doe wat je gewend ben.

Het is allemaal goed gekomen trouwens!
Idd gewoon 3 keer 10 rondjes en steeds wat meer toeren.
Gelukkig wel gedaan op een wat rustige dag.
Maar blokje rijd verder prima!
Nu paar keer mee gereden maar in 1 woord... GE-WEL-DIG!!!
:D

ik denk dat dit topic het beste is voor mijn vraag.

Ik ga een nieuwe koppeling op me motor zetten (RK1)
Moet ik dan ook rustig rijden, of is het normale warmrijden wat je atijd doet genoeg, een rondje of 10?

Gr Niels

koppeling moet je naar mijn weten niet inrijden?
misschien kan iemand anders beter helpen?

er valt niks in te rijden aan een koppeling, gewoon rijden zoals je normaal doet

ok bedankt dan weet ik dat.