Dank u
dat is snel
en nu niet je van alles gaan verbeelden...he!

@Wel vet om de swissjes aan het werk te zien op zo`n lange baan.
Ik dacht dat de swiss in hogere toeren wat rapper was dan de Vampire? en de Vampire wat meer koppel?
Kan natuurlijk ook aan de rijder liggen
Ik heb al tijden gehoord van wankel op droogweer op Driebergen 29/28`ers

@Rj
Stuur die Vampire`s van stegmoto binnenkort maar naar 3Bergen hoor

krijg je al dat vermogen wel aan de grond met zo'n wankel op driebergen XD ??

@Jeffrey
Zoals ik het zelf zag bij lange na niet. Volgens mij is het ook extra tricky omdat er bij een bepaald toerental een extra klep open gaat. En dat is volgens mij wel vrij pittig. Moet wel zeggen dat de rijder behoorlijk hard zijn kart door de bochten heen jaagde. Tijden in de 31 met koud weer. Ik zelf zat aan de 32 half. (Moet nog wel ff wennen aan de TKM en met bergschoenen wou het niet echt lukken )
,Volgens mij heb Je nog een keer met je pa bij me gekart (mijdrecht)
Vette 390 heb je (Dingetje loopt wel flink hard)

haha nee leek me ook al niet.
Met die hobbels had ik er al moeite mee... en dat voor een 390 :S


Wie ik ? mijdrecht? zit daar een kartbaan ?
Kan het mij iig niet heugen. ??

@ Jeffrey In mijdrecht is een indoor baan.

@ Frankje
De eerste heat die we zagen won de Swiss en op de 2e plaats de Vampire, de 2e heat net andersom.
De piloten (waren belgen) gingen behoorlijk hard door de bochten heen, ondanks een half natte baan en een temperatuur van een paar graden.
Je ziet toch wel verschil tussen wedstrijdrijders en recreanten. Constante rondetijden en geen milimetertje wijken, wel gaaf.

Volgens mij heeft Frits (de wankelpiloot) geen rondeteller op zijn stuur, hij rijd puur voor de fun en om te driften, rondetijden vind hij niet zo belangrijk.

@ET
Driebergen blijft wel nog jullie Thuisbaan?
Frits heeft wel Rondeteller, Lijkt me wel handig met temp enz
Vorige keer op koud weer reedt ie bijna 2 sec harder dan ik op TKM

Ja Driebergen blijft wel de thuisbasis, maar de planning van mij is om ook op andere banen te gaan rijden.
Het enige waar ik een beetje mee zit is de staat van de baan, ik ben vorig jaar begonnen met een geheel gerestaureerd chassis, aan het eind van het seizoen was er weinig fraais van over. Mijn nieuwe kart is in een totale nieuwstaat waar ik toch behoorlijk zuinig op ga wezen. Als blijkt dat de baan mijn chassis vern**kt kan het maar zo zijn dat ik vaker elders ga rijden.

We zullen zien.

Ga dan maar naar Genk super asfaltje, Berghem ook goed maar kan niet aan Genk tippen en Veldhoven is weer een stuk minder (wasbord)

Ik moet zeggen dat ik de TKM al op langere banen wil uitlaten, vraag me ook af of je een beetje mee kan komen met andere classes 100cc?? De keren dat ik heb gereden heb ik het gevoel dat ik harder aan het werk ben dan die hele motor. Me 390 kreeg daarna wel goed op ze flikker op die baan

Laat staan een swissauto dan wil je toch echt ff kijkken wat het dingetje kan ivm klein recht stukje op Driebergen. Watbetreft de staat van de baan is inderdaad jmmr en ja met alles in nieuwstaat is het logisch dat je toch behoorlijk zuinig bent.
Zou wel jmmr zijn als de baan je chassis verkloot. Mijn zege heb je iengeval dat het niet gebeurd

Komt er binnenkort aanmeld lijstje voor TIme Attack 2009 in kantine/forum?
Zien we gelijk weer wat het animo beetje is in 2009. + Ben heel erg benieuwd hoeveel tegenstanders ik heb met de TKM. (En anders toch maar de swiss op HG1 laten rijden)

@the duke hey Peter, Genk staat inderdaad op mijn lijstje om een keertje te bezoeken.

Misschien kunnen we wel met een vast kluppie zo nu en dan eens een andere baan bezoeken, een soort agenda samenstellen voor 2009????

@Frankje volgens mij kun jijmet je TKM aardig partij zijn voor de 100cc automaat.
Er word hard gewerkt aan de T.A.C. 2009, we hebben al een aardig overzicht wie met wat voor een kart meedoet in 2009, nieuwe deelnemers komen er automatisch bij. Zo ook de TKM rijders, als ze meedoen zijn het er volgens mij 5. Morgen komen ze mijn twee blokken ophalen, ik denk dat ze komend weekend al wel op de baan te bewonderen zijn.

Het is net wat Ed zegt, als de baan mijn frame verkl**t zal ook ik niet veel op Driebergen zelf gaan rijden. Mijn nieuwe spullen zijn namelijk ook in nieuw staat en als ik kijk wat de baan met mijn vorige frame al gedaan had, dan word je zeker niet blij.
Ook omdat als de baan eisen stelt aan het geluid, is het maar zo dat we moeten uitwijken.
De Swiss voldoet aan alle eisen maar men zegt op Driebergen dat ze te veel geluid maken (wat raar is want ik mag er wel mee op alle andere banen in Nederland en belgie rijden )
Ik ben namelijk niet van plan om voor Driebergen mijn kart te verbouwen om aan hun eisen te voldoen en al zeker niet voor een baan die er het slechtst bij ligt van Nederland.
Dan mogen ze ook eerst wel wat doen aan het asfalt, en zorgen dat de baan er piekfijn bij ligt, voordat ze eisen kunnen gaan stellen aan matteriaal wat landelijk is goedgekeurd.
Sorry ik klink misschien wat negatief, maar ik heb al van meerdere personen gehoord dat men er niet blij mee is, en dan kan het zomaar gebeuren dat de meeste personen die nieuw of ander matteriaal hebben aangeschaft voor het komende seizoen niet meer op Driebergen komen en uitwijken naar andere banen.

Met de biland hebben ze toen der tijd ook al een speciale airbox moeten maken om aan de geluidsnorm van Driebergen te voldoen, ze doen daar wat dat betreft best wel moeilijk...

Het is ook een reden waarom ik niet op driebergen rijd.
je hebt zo een hap uit je remschijf. Je moet een tandwiel beschermer hebben.

je frame gaat ervan naar de klote.
En je betaalt grof geld.

Nou, grof geld valt wel mee €35,00 per dag is niet extreem, volgens mij zijn er geen banen waar het goedkoper kan.
Het is inderdaad zo zoals Jeffrey zegt dat de remschijven om je oren vliegen.
het is echter niet mijn bedoeling om de baan Driebergen af te kraken, buiten de minpuntjes zijn er ook veel positieve zaken zoals een hele gezellige sfeer, een leuke (gratis) competitie (T.A.C.), je kan er altijd terecht enz.

Ik gaf enkel Frank een antwoord of Driebergen nog mijn thuiscircuit blijft in 2009, en dat blijft het ook dus zo erg kan het dan niet zijn
Het enige waar ik voor pas is om mijn kart meer stuk te rijden dan bij normaal (race) gebruik gebruikelijk is, en om mijn hagelnieuwe gehomologeerde duur betaalde Swiss motor te moeten gaan verbouwen vanwege het "gerucht" dat deze teveel geluid zou produceren.
Er is niemand die mij kan vertellen wat het aantal db is wat er is toegestaan conform de afgegeven vergunning, er zijn ook geen metingen gedaan die mij vertellen dat de Swiss teveel geluid zou produceren.
Ik kan mij een wankel met gescheurde uitlaat herinneren, een zwaar opgevoerde prokart met het geluid van een straaljager en ga zo maar door.

Regels zijn goed, ze moeten alleen voor iedereen gelijk zijn en door iedereen worden gehandhaafd.