Met de yzf 426 kun je makkelijk 50-60 uur rijden met een zuiger hoor. Ik rij nu met mijn Husqvarna wr250 al zo'n 25 uur en de zuiger ziet er nog perfect uit. Blok gaat weleens waar in de revisie nu maar dat is preventief en 2-takt. En het is ook hoe je met je blok omgaat. Rustig warm rijden/lopen is ontzettend belangrijk.

Over onderhouds intervallen kun je net als over olie en banden eeuwig discussiëren. Maar zijn genoeg gevallen bekend van Yamaha YZF's die met alleen 2x kleppen stellen ruim boven de 200 uur beter liepen dan ooit. En vervolgens voor het eerst open gemaakt werden en nog ruim binnen specificatie vielen.
Waarmee ik niet wil zeggen dat het een slecht idee is om 'm na 50 uur te inspecteren als je continue tegen de toerenbegrenzer rijdt. Maar dat is op een Nederlandse kartbaan erg lastig met een 426. Misschien als je veel op Zandvoort rijdt....

Yamaha geeft dus geen standtijd op voor de zuiger, alleen inspectie tijden. KTM specificeert 100 uur voor haar motoren, vaak worden dan alleen de ringen vervangen. Honda heeft volgens mij een kortere interval, maar die club wordt geleid door juristen Suzuki weet jij misschien beter. Ik ben ook wel benieuwd hoe jouw zuiger eruit ziet na die tijd.

Zolang hij geen olie verbruikt en compressie en carterdruk goed zijn, kan er weinig mis zijn met de zuiger. Pas als dat minder wordt, heb je ruimte tussen de zuiger/ringen en de cilinder, gaat de zuiger kantelen en loop je risico. Tenminste: Zo is het mij uitgelegd.

bij de suzuki rmz-450 hebben ze het geluk dat ze meestal in 2 scheuren op de kop(weg compreccie en gedaan,maar als je de tegen slag hebd dat hij in stukken vliegt en die stukken naar beneden vallen dan zul je wel een rekening krijgen,dat is het nadeel van die 4takt motoren

@mmrizio
Heeft jou blok ook een senqiteel bak?

Er zijn maar weinig crossmotoren met een H-bak denk ik ;p

Ja, hij heeft een sequentiele vijfbak.